懂王确实挺热情,大年初一送一架F-35当见面礼
而实际上飞机的速度是足够的,FCC这个操作必然导致飞机非指令性上仰并开始爬升(前面提到的被动拉升)。而且参见23年那次事故,F-35的飞控权限极大,飞行员当时无法人工超控飞机,飞行员为了获得控制权选择加大油门(未成功超控)。
这一次,在上面同样提到了较大的发动机轰鸣声,有点怀疑飞行员是不是采取了同样的手段。当飞机无法抑制地上仰并且无法人工恢复时,飞行员选择跳伞,而飞机继续拉迎角并爬升——这就是为什么飞行员跳伞高度低于飞机的原因。
而FCC这样持续错误地拉迎角,最后必然导致飞机失速。这就是为什么飞机坠毁前看起来像“落叶飘”的原因。
以上猜测,仅供各位假期消遣。待后续验证。