然而，鸭翼的缺点也显而易见：增加飞控复杂度、可能干扰进气道气流、增大雷达反射风险。美苏过去回避鸭翼，因其战略重心在于进攻，依赖长跑道和重型发动机（如F-119-PW-100）实现性能优势。例如，苏联米格-31截击机采用常规布局，追求2.83马赫极速，但起降需3000米以上跑道，而欧洲“台风”则通过鸭翼实现1500米内短距起飞，适应北约前沿基地的防御需求。
三、中美六代机竞争与战略态势逆转
中国六代机的快速进展（2024年首飞）直接刺激了F-47的仓促立项。中国双发方案（成都三发、沈阳双发）采用无垂尾飞翼布局，强调全向隐身和人工智能协同作战，而美国F-47则试图通过鸭翼平衡隐身与机动性，同时整合“忠诚僚机”无人机群。这一竞争背后是战略逻辑的根本转变：
从“绝对进攻”到“攻防一体”：美国传统空中力量以F-22/F-35为核心，依托海外基地实施前沿打击。但随着中国反介入/区域拒止（A2/AD）体系成熟，美国需更多考虑本土和盟友的防御，鸭翼设计的F-47更适合快速反应和拦截任务。
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