四、对比推演：东大为何未掉入“直角陷阱”？
制度碾压
东大基建以国土规划法+征地补偿机制破除土地困局，避免“为绕一棵树修直角弯”的闹剧。
技术代差
曲线半径、缓和坡度等参数由超级计算机模拟，误差毫米级；
印度工程师却称“《模拟城市》游戏都比我们专业”。
问责利剑
东大实行“桥梁终身追责制”，设计师名字刻在铭牌上；印度停职7人后，网民质问：“审批高官何时担责？”
五、终局推演：死亡弯道背后的文明密码
这座直角弯桥，实为印度社会矛盾的缩影：
精英与草根的割裂：工程师用“土地有限”搪塞民众，却无视螺旋方案可行性；
速度与安全的失衡：莫迪政府追逐“GDP地标”，牺牲工程伦理；
传统与现代的碰撞：当恒河畔还在用木桩搭便桥，博帕尔却强推高空直角弯——未学会走，便要飞檐走壁。
结语（致看官）：
十年磨一剑，印度造出“死神过山车”；东大三日架桥，靠的是制度理性与技术敬畏。当博帕尔的直角弯在社交媒体狂欢中坍塌，笔者唯有一叹：基建不是神庙逃亡，国家崛起更没有捷径弯道。
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