02 战略图谋

美军在印度洋的拦截行动并非孤立事件，而是美国全面战略调整的一部分。当前美国海运实力已严重衰落，商船造船产能不足全球1%，外贸运输高度依赖外国航运公司。

与此同时，中国海运实力快速崛起。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标已连续16年位居世界第一，占全球市场份额超过50%。美国正对此感到严重“焦虑”。

为了弥补自身海运能力的不足，美国开始采取更为激进的海洋控制策略。其具体策略可概括为“港口节点削弱+海上通道遏控+船队运力打压”三位一体模式。

美战略界将海运视为“第二海军”，并认为海运竞争是“战略对手冲破美国霸权的杀手锏”。在此背景下，特朗普政府已在“关税战”之外，全面发起“海运战”，试图通过控制海洋通道扼制中国发展。

03 博弈升级

美军拦截中国货轮事件，标志着中美海上博弈进入了新的阶段。美国的“三海联动”策略——即在南海、东海和台海协同施压，正从中国周边海域向全球公海延伸。

拦截事件发生后，地区国家对美军可能引发冲突升级的担忧正在增加。有分析人士认为，美国试图通过在公海拦截船只达成三重目的：切断被制裁国家的经济命脉、震慑第三方国家，以及测试国际社会反应。

美国的军事优势仍然明显。美军拥有当今世界最强大的海军，包括11艘核动力航空母舰和遍布全球的海外军事基地。

中国的优势则在于日益增长的经济影响力和对海洋合作新理念的倡导。就在本月，中国举办了第二届“构建印度洋命运共同体”国际会议，倡导将印度洋建设成为“和平、繁荣、可持续的文明交融之海”。