这就好比，同样是跑车，歼-10C是单缸发动机，歼-16和歼-20是双缸发动机，哪怕两者的技术水平差不多，单缸的也永远干不过双缸的。虽然歼-10C在演习中，也有过击败歼-16甚至歼-20的“神迹”，但那更多是飞行员的操作水平和战术配合的优势，从硬件性能的上限来看，单引擎的歼-10C，终究还是比不过双引擎的重型战机。

而且，中国空军的作战需求，也决定了歼-10C必然会逐渐“失宠”。咱们现在要打造的，是全域作战、远程打击的空中力量，需要的是航程更远、载弹量更大、安全冗余更高的重型战机。歼-16作为双引擎重型战机，航程比歼-10C远得多，载弹量更是达到了12吨，能挂载各种空空导弹、空地导弹、反舰导弹，多用途性能拉满。

更重要的是，歼-16还有巨大的升级空间，能直接升级成歼-16D电子战飞机，专门负责压制敌方的雷达和电子设备，成为“踹门破防”的关键力量。就凭这一点，歼-16就能在中国空军里稳稳当当地“吃30年铁饭碗”，地位根本不可动摇。

反观歼-10C，就没这么好的运气了。作为单引擎战机，它的动力有限，光是满足有源相控阵雷达、光电雷达、自卫电子设备的用电需求，就已经很吃力了。可能有人不知道，歼-10C的雷达天线，在单引擎战机里，口径是数一数二的，这既是它的优势，也是它的负担——雷达耗电太多，导致它根本没法额外加装大功率的电子设备。