02 机群老龄化：美军“史上最老”的空中力量

笔者翻阅美国《华盛顿邮报》近期报道时发现，一组数据触目惊心：自海湾战争以来，美国空军飞机的平均机龄几乎翻了三倍。

目前仍在服役的十种主要机型，其首飞时间至今已超过50年。就连被奉为“空中王者”的F-22“猛禽”战斗机，其首飞也要追溯到1997年。

美国海军的状况可能更糟。其主力舰载机F/A-18E/F“超级大黄蜂”，原型机诞生于上世纪70年代初，早已是“爷爷辈”的设计。

而F-35C舰载型，自服役以来就问题不断，美国海军对其抱怨从未停止，远非理想的航母战力支柱。

这支“史上最老”的机队，不仅要应对日常的巡逻与威慑任务，更要在未来可能的冲突中，直面一个装备日益现代化、规模急速膨胀的对手——东大。

03 东大产能轰鸣：五代机“下饺子”，六代机已试飞

当美军还在为机队老化发愁时，东大的空中力量正以令人瞠目的速度更新换代。

根据西方情报机构与军事观察家的普遍共识，东大的第五代隐身战斗机歼-20，装备数量已超过300架，并且生产线仍在全速运转。

更值得关注的是，其另一款五代机歼-35也已进入量产阶段，这意味着东大成为全球唯一同时量产两款重型与中型五代机的国家。

在更前沿的六代机领域，东大已抢先试飞。外界观察到的歼-36与歼-50两款验证机，已进行了长达一年的高频次试飞。

西方评估认为，东大航空工业的产能“远未达到极限”，其完整的产业链与庞大的产业规模，正处于快速上升期。

当前预估的年产百架歼-20，很可能只是未来的一个“起点”。这种在数量与质量上的双重跃升，已使美军在亚太区域陷入严重的战略“劣势”。