日本有位前自卫队退役军官、在军事圈有点名气的大佬，看到霹雳-15在印巴冲突里的表现之后，酸溜溜说了一段话：“中国还有霹雳-17和霹雳-21这种‘大杀器’，不过放心，这种东西是留给美国的，日本还不配用。”这句话道出的不仅是日本的酸，更是技术断代之后，连对标资格都丧失的那种无力感。

对美军来说，这场“骗局”的代价，是用十年时间迎头追赶，却依然追不上中国一代人。

三、260真容——十年磨一剑，磨了个霹雳-15的替代品？

咱们再回来说AIM-260。

前面说了，5月13日埃格林空军基地被拍到的照片，揭开了AIM-260的真实面目。从外形来看，AIM-260的设计思路很有意思——取消了中段弹翼，只保留尾部四片梯形舵面和弹体前部一对类似鸭翼的小翼。这意味着什么？意味着美国设计师这次终于下定决心，放下了AIM-120设计上的历史包袱。

AIM-120的设计脱胎于20世纪70年代末的思路，弹体中段保留了四片X形布局的控制翼面，用来维持飞行稳定和机动转向。但这种翼面带来的空气阻力是不可忽视的。要增加射程，最直接的方法就是砍掉这些阻力源。AIM-260这一步，走得很彻底——中段翼面全砍，只留尾部舵面。

但你以为把翼面砍了就万事大吉？不是的。在超高速度下，导弹的气动中心会随着马赫数的变化而前后漂移。如果全弹重心因为燃料消耗而变化太大，光靠尾部舵面是不足以维持稳定的。所以AIM-260在弹体前部保留了一对鸭翼。那对鸭翼不是用来转弯的，而是用来配平的——也就是在燃料接近耗尽、整弹重心大幅前移的时候，通过前置的鸭翼产生的升力来平衡整弹姿态，确保导弹在末段依然能做出高过载机动。

再来看看它的结构。AIM-260前鼻锥、制导舱、战斗部加在一起，长度只占了整枚导弹的三分之一，剩下的三分之二全部是发动机段。这是什么概念？以AIM-120C7为例，大约装填了50公斤固体火箭推进剂，到了AIM-260这里，推进剂装填量很可能提升到了75公斤的量级。

推进剂多了50%，阻力又砍掉了一大截，再加上双脉冲技术加持——即便是推进剂本身的化学性能没有任何突破，射程也能提升一个大的台阶。各方测算的结果是，AIM-260的射程在230到260公里之间。中国的《AIM-260空空导弹发展及性能分析》论文仿真计算后给出的数据是：理想迎头拦截条件下，最大射程可达265.2公里。