就拿美国南卡罗来纳州的查尔斯顿港来说，曾经引以为傲的十台龙门吊，如今锈迹斑斑，在暮色中显得格外落寞。这些上世纪 80 年代的产物，见证了美国制造业的辉煌，可如今却成了产业空心化的尴尬象征。美国本想靠这 150 万美元筑起产业保护墙，结果却在全球产业链的冲击下，墙塌得稀里哗啦，也暴露出在全球化时代搞保护主义的可笑与荒谬。

在弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂，如今，这里的焊工平均年龄都54岁了，船坞里还有三艘濒海战斗舰延期交付。美国过去三十年大规模产业转移，导致现在技能人才严重断层。造一艘超大型集装箱船，需要2000个标准焊点，可全美国持有高级焊接证书的工人还不足千人。德克萨斯州的钢铁厂旧址，荒草丛生，本土热轧钢卷价格比国际市场高出43%，逼得仅存的造船企业只能从韩国浦项制铁进口钢板。从船用柴油机到导航系统，78%的关键部件都得依赖全球采购网络，这“制造业回流”计划简直就是处处碰壁。

美国这一 “昏招”，还引发了全球产业链的蝴蝶效应，造成反向绞杀。鹿特丹港的智能调度系统显示，跨太平洋航线出现了大变化，17% 的集装箱船跑去加拿大鲁珀特王子港，然后再通过铁路把货物转运到芝加哥。虽然这么走，单个集装箱运输成本增加了 1800 美元，但比起给美国交 “买路钱”，还是能省下 20% 的开支。全球航运巨头马士基的航线调整，就很能说明问题，资本是很精明的，哪有好处往哪去，才不会乖乖被美国的贸易壁垒束缚住。