二、 锈从何来？维护不力还是“胎里带病”？

舰载机在海上高盐、高湿、高温的严酷环境下服役，出现锈蚀并非完全不可理解。但F-35C如此大面积、深程度的锈蚀，显然非比寻常。究其原因，无非两点：

维护水平不到位？ 航母空间有限，维护条件苛刻。然而，照片中清晰可见，与F-35C同处一舰的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机，服役年限更长，却依然保持着相对“健康”的状态，机身涂装基本完好无损。 这一鲜明对比，如同无声的证词，直接将“维护水平太差”的猜测证伪。美军作为全球顶尖海军，其航母舰载机联队的日常维护体系虽非完美，但绝不至于“拉胯”到让最金贵的五代机独自锈成这般模样。

锁定“胎里带病”：F-35C隐身涂层的致命缺陷！ 排除了维护主因，矛头必然指向F-35C自身，更确切地说，是其赖以实现隐身的核心——雷达吸波涂层（RAM）。 问题核心在于F-35系列（尤其是舰载型F-35C）使用的 HAVE GLASS V 隐身涂层。这种深灰色、略带金属光泽的涂层，被制造商洛克希德·马丁宣称在耐磨性和坚固性上超越了F-22的旧涂层。 然而，其核心成分中包含 铁氧体颗粒，正是这“铁”元素埋下了祸根。 在航母极端的高盐、高湿环境中，铁元素极易发生氧化反应，生成我们看到的红褐色铁锈（三氧化二铁）。这并非简单的“表面污渍”，而是涂层材料本身在海洋环境下的 化学反应失控。 更雪上加霜的是，这种涂层物理结构相对脆弱，在超音速飞行的气动摩擦、着舰时巨大的冲击力作用下，极易产生龟裂和脱落。 一旦涂层出现破损，高腐蚀性的盐雾便乘虚而入，加速内部材料的氧化锈蚀，形成恶性循环。 因此，F-35C的锈，是 材料设计缺陷 与 严酷部署环境 共同作用下的必然结果，是实实在在的“胎里带病”。