涡轴：可以理解为把涡桨的螺旋桨动力，通过一根轴和减速齿轮箱，输出给直升机的旋翼。它追求的不是喷气速度，而是输出巨大的轴功率，去驱动那个直径几十米的“大风扇”（旋翼）。

这里有个关键公式：功率P ≈ 推力F × 速度V。

在功率一定的情况下，你想让喷出的气体速度（V）越快，你能得到的推力（F）就越小。反过来，想让推力大，气体流速就得慢。

这就好比，你用高压水枪（高速小流量）去冲一张纸，可能冲不动；但你用大风扇（低速大流量）吹，纸就飘走了。垂直起降，需要的是在零速度状态下，产生大于飞机重力的“升力”（推力）。这时候，涡轴+大旋翼这个组合，气体流速慢（下洗气流通常低于100米/秒），但流量巨大，所以升力/推力最大，是效率最高的选择。所以你看直升机，发动机本身不大，但那个旋翼是真吓人，动辄十几二十米，就是靠它“兜”住大量空气，温柔且有力地把飞机“捧”起来。

而你想飞得快，尤其是超音速，就需要高速喷气来克服激波阻力。这时候，涡喷或小涵道比涡扇是王道。

所以，矛盾来了：垂直起降要“慢流大推”，高速飞行要“快流小推”。你用一个喷口，又想它垂直时推力够大，又想它平飞时速度快，这本身就是左右互搏，极度分裂的需求。